哈巴頭是汽車輪轂的升級(jí)非常常用的辦法是換用鋁合金輪轂，或選用加大的輪轂改進(jìn)汽車功能和功能和外觀。

　　鋁合金輪轂有1件式、2件式和3件式的。2件式的是由1件內(nèi)件和1件外件焊上的或釘上的。3件式的鋁輪轂使用了鑄造件。3件式結(jié)構(gòu)為廠家小批量制作提供了較大的靈活性。

　　哈巴頭直接取決于其選用的制作技能。低壓鑄造是比較基本的辦法，也是比較經(jīng)濟(jì)的方式。低壓鑄造就是把消融的金屬澆鑄在模具里成型并硬化；反壓鑄造是較為先進(jìn)的鑄造辦法它用很強(qiáng)的真空把金屬吸進(jìn)模具，有利于堅(jiān)持恒溫文掃除雜質(zhì)，鑄件內(nèi)沒有氣孔并且密度均勻，強(qiáng)度很高；高反壓模鑄（HCM）這種制造工藝產(chǎn)生近乎鑄造的作用，德國(guó)名廠BBS的RX/RY（標(biāo)準(zhǔn)從381 508mm）系列鋁輪轂就是選用HCM法制作的，鑄造，這是造輪轂比較好的技能，以6000t的壓力趁著熱勁，把一塊鋁錠給壓成一個(gè)輪轂。這種輪轂強(qiáng)度是一般鋁輪轂的3倍，并且還輕20%；滾鍛（也叫模鍛）是鑄造的一種，把1只輪轂的毛坯在翻滾中鑄造成型。滾鍛出的輪轂在堅(jiān)持足夠強(qiáng)度的同時(shí)，能大大減少資料的厚度，這是輪轂制作的比較高境地，BBS的RSH系列就是滾鍛的。

　　一般車型輪轂在外觀上考慮得較少，哈巴頭散熱性好是一項(xiàng)基本要求，工藝上基本選用烤漆處理，即先噴涂然后電成本比較經(jīng)濟(jì)并且色彩、靚麗、堅(jiān)持時(shí)刻長(zhǎng)久，即使車輛報(bào)廢了，輪轂的色彩仍舊不變。許多大眾車型輪轂外表處理工藝都是烤漆。一些時(shí)尚前衛(wèi)、動(dòng)感十足的彩色輪轂運(yùn)用的也是烤漆技能。這類輪轂價(jià)格適中，標(biāo)準(zhǔn)齊全。

　　電鍍銀和水電鍍輪轂盡管色澤鮮亮生動(dòng)，但是堅(jiān)持時(shí)刻較短，所以價(jià)格較低。純電鍍輪轂色澤堅(jiān)持時(shí)刻長(zhǎng)久，質(zhì)優(yōu)價(jià)高。中高轎車如廣本、奧迪多選用純電鍍輪轂，價(jià)格較高。